Last Preparations in Alice Springs

EN FRANCAIS PLUS BAS

 

EN: On 23/24 july I got food to eat the coming days. Bought spare AA/AAA batteries for my old Garmin 60CSX and the voice recorder (for science tests+recording for a future book perhaps, AI can transcribe my voice to text, saving me time to sleep when I don't spend 20 min each night to write)

I also went to ABC HQ Alice Springs and update my site and wrote to a few media in Australia. I posted the Belgium RTL news interview on my YouTube Channel. I prepared the Excel to calculate all calories of the food I'll buy.

25 July: Planning more media, get the EPIRB and Iridium SatPhone SIM card + a local TelStra SIM card. Activated Garmin Inreach. Bought mirror, reading glasses, 2*10L water in goons, checkout out the jerricans to buy. Tested tent (broke and repaired elastic inside), sleeping bag, stove.

Checked pharmacie, tools, backcountry cuisine packs.

 

26 July: I called Lucas Trihey and found a way to email Michael Giacometti (via Paddy Pallin Launceston) to let them know of my double crossing and thus trying to become the second person to do a West-Est and East-West unsupported and off track crossing. I tested my SatPhone. My LIVE messages on the Garmin Inreach tracking page. I called DHL then the Australian Post to try to locate where my package (the frame of the cart) is located. I wrote and send press releases to the media. Ian and I had dinner together. I found someone to handle the blog updates here and on Facebook. I also called and email the APY lands as I cannot get a permit to climb Woodroffe (something I want to do in a few months after the expedition). No one is allowed to climb this mountain anymore so I try to know why and perhaps how to have tourists perhaps go again to this mountain perhaps 1 day per year.

27 July: I wrote to more media. A few blog posts. I visited Joseph (Joe) and we went to see DeadPool vs. Wolverine at the cinema. Joe has a signed copy of the book of Warren Bonython "Walking the Simpson Desert". How incredible is that. I bought all the food and calculated the weight, energy and proteins.

28 July: I've finally finished and updated my blogs, including my main website. I called the Birdsville Roadhouse to confirm about 26kg of food for the Birdsville-Alice Springs return trip. Tomorrow I'll call the Birdsville POST to check if my 40 dehydrated packs have arrived. I also cooked an excellent dish with good vegetables as I'm going to miss fresh vegetables a bit.

29 July: The cart arrived in the morning. Around lunch Ian and I went to Desert Dwellers to buy the jericans and extra straps...as the jerricans are a bit smaller compared to 2008. They enter too easily in the cart and might move a bit. We're leaving to Old Andado tomorrow at 9.30am.

FR: Les 23 et 24 juillet, j'ai acheté de la nourriture pour les jours à venir. J'ai acheté des piles AA/AAA de rechange pour mon vieux Garmin 60CSX et l'enregistreur vocal (pour les tests scientifiques + enregistrement pour un futur livre peut-être, l'IA peut transcrire ma voix en texte, ce qui me permet de gagner du temps pour dormir quand je ne passe pas 20 minutes chaque soir à écrire).

Je suis également allé au siège d'ABC à Alice Springs pour mettre à jour mon site et j'ai écrit à quelques médias en Australie. J'ai posté l'interview du JT RTLsur ma chaîne YouTube. J'ai préparé le fichier Excel pour calculer toutes les calories des aliments que j'achèterai.

25 juillet : Planification d'autres médias, obtention de la RLS et de la carte SIM Iridium SatPhone + une carte SIM locale TelStra. Activation de Garmin Inreach. Achat d'un miroir, de lunettes de lecture, de 2*10L d'eau dans les goons, vérification des jerricans à acheter. Testé la tente (élastique cassé et réparé à l'intérieur), le sac de couchage, le réchaud. 

Vérifié la pharmacie, les outils, les sacs de cuisine. (photos plus haut)

26 juillet : J'ai appelé Lucas Trihey et j'ai trouvé un moyen d'envoyer un courriel à Michael Giacometti (via Paddy Pallin Launceston) pour les informer de ma double traversée et ainsi tenter de devenir la deuxième personne à faire une traversée Ouest-Est et Est-Ouest sans support et hors piste. J'ai testé mon téléphone satellite. Mes messages LIVE sur la page de suivi Garmin Inreach. J'ai appelé DHL puis la poste australienne pour essayer de localiser mon colis (le cadre du chariot). J'ai rédigé et envoyé des communiqués de presse aux médias. Ian et moi avons dîné ensemble. J'ai trouvé quelqu'un pour s'occuper des mises à jour du blog ici et sur Facebook. J'ai également appelé et envoyé des courriels aux terres de l'APY car je ne peux pas obtenir de permis pour escalader Woodroffe (ce que je veux faire dans quelques mois après l'expédition). Plus personne n'est autorisé à escalader cette montagne, alors j'essaie de savoir pourquoi et peut-être comment faire pour que les touristes puissent à nouveau aller sur cette montagne, peut-être un jour par an. 

27 juillet : J'ai écrit à davantage de médias. Quelques articles de blog. J'ai rendu visite à Joseph (Joe) et nous sommes allés voir DeadPool vs. Wolverine au cinéma. Joe a un exemplaire signé du livre de Warren Bonython "Walking the Simpson Desert". C'est incroyable. J'ai acheté tous les aliments et j'ai calculé le poids, l'énergie et les protéines.

28 juillet : J'ai enfin terminé et mis à jour mes blogs dont mon site web principal. J'ai appelé le Roadhouse (station service/supermarché) de Birdsville afin de confirmer environ 26kg de nourriture pour le retour Birdsville-Alice Springs. Demain, j'appellerai la POSTE de Birdsville pour vérifier si mes 40 paquets déshydratés sont arrivés.J'ai aussi cuisiné un excellent plat avec de bons légumes car cela va me manquer un peu les légumes frais.

29 juillet : La charrette est arrivée dans la matinée. Vers midi, Ian et moi sommes allés chez Desert Dwellers pour acheter les jerricans et des sangles supplémentaires... car les jerricans sont un peu plus petits qu'en 2008. Ils entrent trop facilement dans le chariot et risquent de bouger un peu. Nous partons pour Old Andado demain à 9h30.

Preparations with the help of the Explorers Club

 

EN:  Early June I had received the aboriginal permit. The last 3 weeks have been intense, and during the last week I sometimes sleep 3 hours per night. So End of June I started to be full time on the expedition. I went to the mechanic's shop (same as in 2008) and we reinforced a bit the cart. Not much to do, mainly new screws as I didn't find them home. Then I ordered 4 new puncture proof tyres (*). I booked a plane ticket.

(*) Greentyre has stopped producing the yellow color and black was the fastest to ship from the UK.

Once they arrived I did a first local TV interview and last week before shipping the frame of the cart I did a national TV interview. The last week was to list everything I need, buy what I need in Belgium take a bus to Paris where I met Cécile Vallet, Professor in Paris (cognitive science program) who I collaborate with 4 times now since 2008. The next day I flew to Perth then Sydney...arriving with the major Microsoft/Crowdstrike internet outage that hit pretty hard on Australia.

This weekend I was with Todd Tai, chapter chair of the Explorers Club (Australia/New Zealand) and he drove me around to buy the remaining equipment like solar panels and batteries. We shared stories and he's taking care that I eat enough as well to keep my fat and energy... as it's winter here. I'm used to pass from summer in Belgium to winter in Australia in 36h. Well soon I'll complain about the heat of the day and cold of the night in the desert.

FR : Début juin, j'ai reçu le permis aborigène. Les trois dernières semaines ont été intenses, et au cours de la dernière semaine, il m'est arrivé de dormir trois heures par nuit. Fin juin, j'ai donc commencé à travailler à plein temps sur l'expédition. Je suis allé à l'atelier de mécanique (le même qu'en 2008) et nous avons renforcé un peu la charrette. Pas grand chose à faire, principalement de nouveaux boulons car je ne les avais pas trouvés chez moi. Ensuite, j'ai commandé 4 nouveaux pneus anti-crevaison (*). J'ai réservé un billet d'avion.

(*) Greentyre a cessé de produire la couleur jaune et la couleur noire a été la plus rapide à expédier depuis le Royaume-Uni.

Une fois qu'ils sont arrivés, j'ai fait une première interview à la télévision locale et la semaine dernière, avant d'expédier le châssis de la charrette, j'ai fait une interview à la télévision nationale. La dernière semaine, j'ai listé tout ce dont j'avais besoin, acheté ce dont j'avais besoin en Belgique et pris un bus pour Paris où j'ai retrouvé Cécile Vallet, professeur à Paris (programme de sciences cognitives) avec qui j'ai collaboré 4 fois depuis 2008. Le lendemain, j'ai pris l'avion pour Perth puis Sydney... arrivant avec la grande panne d'internet Microsoft/Crowdstrike qui a fortement impacté l'Australie.

Ce week-end, j'étais avec Todd Tai, président du chapitre de l'Explorers Club (Australie/Nouvelle-Zélande) et il m'a conduit pour acheter le reste de l'équipement comme les panneaux solaires et les batteries. Nous avons partagé des histoires et il veillé à ce que je mange suffisamment pour conserver ma graisse et mon énergie... car c'est l'hiver ici. J'ai l'habitude de passer de l'été en Belgique à l'hiver en Australie en 36h. Bientôt je me plaindrai de la chaleur du jour et du froid de la nuit dans le désert.

Pure Expedition - Simple

EN: Thanks to CO2 Logic, the expedition I will start next week is one of the most pure possible I could imagine. All carbon emissions will be compensated as in the 2008 expedition. Why?

Flying so far for just 3 weeks is a nonsense for me. To me it would be like polluting while going shopping for a weekend in New York.

Also I started doing unsupported expeditions because it would not involve heavy logistics and vehicles. No reconnaissance to check out the terrain, no vehicle to follow me, no food drops underway, no preplaced food caches. This is (1) costly and (2) easier in fact as if you could have such support and food dropped by an airplane, why would you not have 2, 3 or every day drops, meaning fuel and pollution but meaning certainly almost no challenge if it is easy. I do have a challenge here I am absolutely not sure to succeed and that's the beauty of it. Adventure is about risks, uncertainty and finding solution on the spot to the problems.

Being alone with just a backpack in the Simpson will allow me to feel the Simpson to its heart almost as pure as aboriginal people crossed it from well to well in the past. It is a high privilege. I will hear and see only me this time, no cart and its wheels. Pure. Simple. Free.

It would be hard to feel so free without compensating this CO2. But now it is as CO2 Logic compensates with supporting www.savingtrees.org

FR: Grâce à CO2 Logic, l'expédition qui commence la semaine prochaine est une des plus pure que j'ai pu imaginer. Toutes les émissions carbone seront compensées comme en 2008. Pourquoi?

Voler si loing pour 3 petites semaines est un non sens pour moi. C'est comme polluer en allant faire un weekend de shopping à New-York.

Aussi, j'ai commencé à faire des expéditions en autonomie complète parce qu'elles impliquent une logistique légère sans véhicules. Pas de reconnaissance du terrain, pas de véhicule de support pour me suivre, pas de dépôts de vivres en cours de route ni dépôts de vivres placés à l'avance. Cela est (1) trop coûteux et (2) plus facile en fait car si on a une aide extérieure ou de la nourriture larguée par avion par exemple, pourquoi ne pas avoir 2, 3 ou un larguage journalier? Et donc plus de fuel consommé, pollutions et surtout un challenge quasi nul si cela devient facile. Je choisis un challenge ici dont je ne suis vraiment pas certain de réussir et c'est ce qui est beau. L'aventure c'est prendre des risques, jouer avec l'incertitude, les surprises et trouver les solutions aux problèmes pendant l'expédition.

Etre seul avec seulement un sac à dos dans le Simpson me permettra de mieux le sentir, le vivre jusqu'à son coeur. Une pureté presque comme les aborigènes l'on traversé de puit en puit dans le passé.C'est un grand privilège. Je ne verrai et n'entendrai que moi cette fois-ci, pas de charrette et ses roues. Pureté et Simplicité. Liberté.

Et donc, je ne me sentirai pas si libre si ce carbone n'était pas compensé. Mais il l'est grâcé à CO2Logic qui compensera pour moi en supportant www.savingtrees.org

Aboriginal permit coming soon

EN: The preparation is going well. In about 3 weeks I'll be in Australia and the expedition should start a few days later. The Aboriginal people have said they will pray for me and bring good spirits.

FR: Les préparatifs avancent bien. Dans environ 3 semaines je serai en Australie et le trek commencera quelques jours plus tard. Les aborigènes m'ont dit qu'ils prieront pour moi et apporter l'aide des bons esprits.

Expedition delayed to August

EN: I have been starting the preparation a few weeks ago. The most complicated is always logistics. As I have a new job and a small injury I delayed the expedition to August. It's still winter and I can benefit from a full moon.

FR: J'ai commencé la préparation il y a quelques semaines. Le plus complexe est la logistique. Comme j'ai un nouveau job et une petite blessure, j'ai retardé l'expédition au mois d'Août.C'est toujours l'hiver et je peux profiter d'une pleine lune. 

Simpson Desert Trek 2

EN: In 2008, I made the first unsupported crossing of the length (North-South) of the Simpson Desert and passing through its geographical center, hauling my 215kg desert cart named CamWheel. On my desert traverse route I had planned to visit Poeppel's corner. Unfortunately I decided to skip it and continue my trek towards Lake Eyre to finish the crossing. I finished with 12 liters, which was enough to continue until William Creek but doing so I would have lost my plane ticket back home and my boss would have been very angry me being late.

After a successful first unsupported traverse of Death Valley (2015) last November (242km) carrying everything in the backpack, so no desert cart, I believe I can attempt the next level and do an even longer trek with a backpack. Going back to the Simpson for a 280km (175 miles) trek is what I plan to do in July 2016.

The idea is to finish at Poeppel's corner but when there, if I still have supplies I will push as far as possible towards Birdsville. I will carry 9-10 days of water. I first wanted the 265km (6-7 days) route starting from East bore (to Geocenter to Poeppel's corner) but the new route has never been walked (I think) so it's pure exploration as well. Starting from Old Andado is also more accessible and more interesting.

FR: En 2008, j'ai réalisé la première traversée de la longueur (Nord-Sud) du désert de Simpson en autonomie complète en passant par son centre géographique, en tirant ma charrette CamWheel de 215kg. Sur mon itinéraire j'avais planifié de passer par le Poeppel's corner. J'ai dû malheureusement abandonner le passage par ce point et continuer mon trek vers le Lac Eyre pour terminer ma traversée. J'ai terminé avec 12 litres, ce qui aurait été suffisant pour finir à William Creek comme prévu. Si j'avais fait cela, je n'aurais jamais réussi à prendre à temps mon vol de retour et mon chef aurait été fâché que je revienne en retard.

Après une première traversée de la Vallée de la Mort (2015) en Novembre dernier (242km) en portant tout dans le sac à dos, donc pas de charrette, je crois que je peux tenter le niveau suivant et tenter un trek plus long en sac à dos. Je planifie donc pour juillet 2016 un retour au Simpson pour faire un trek de 280km (175 miles).

L'idée est de finir au point Poeppel et si j'y arrive avec encore des réserves, je continuerais le plus loin possible vers Birdsville. Je vais porter 9 à 10 jours d'eau. Ma première idée était de faire une route de 265km (6-7 jours) de East bore (au centre géographique au point Poeppel) mais la nouvelle route n'a jamais été explorée (je crois). Un départ de Old Andado est aussi plus accessible et intéressant.

Equipment

ENG: What did you have with me? list here below

FRA: Quel équipement avais-je emporté ? La liste ci-dessous

CLOTHES

slippers (never used)/ sandalettes (jamais utilisées)

2 pairs of trail running shoes / 2 paires de basquettes de trekking

1 swimsuit / 1 slip de bain

hat / chapeau

beanie / bonnet

buff (never used, jamais utilisé)

head net / moustiquaire de visage

sunnies (sunglasses) / lunettes de soleil

1 long sleeved polyprop shirt / t-shirt manches longues en polypropylène

1 shirt anti-UV / 1 chemise anti-UV

1 anti-UV pants / 1 pantalon anti-UV

no underwear (used the swimsuit) / pas de slips (utilisé le slip de bain)

1 boxer underwear (sleep)/ 1 caleçon américain (dormir)

3 pairs of socks / 3 paires de chausettes

1 fleece jumper / 1 pull en polypropylène

gloves / gants

carbon trekking poles / bâtons de marche en carbone

COMMUNICATION & SAFETY

IRIDIUM sattelite phone

EPIRB / balise de détresse

6 maps @ 250.000/ 6 cartes au 250.000

1 compass / 1 boussole

1 GPS

1 headlight + 1 tiny safety torch/ lampe frontale + 1 petite torche de sécurité

emergency box / trousse à pharmacie

HOTEL - RESTAURANT

1 person tent / tente 1 personne

thermarest mattress / matelas autogonflant

sleeping bag / sac de couchage

cotton inliner bag / soussac en cotton

gasstove + 1 canister / bec à gas + 1 bombonne

1 pot + lid + 1 small spoon / 1 casserole + couvercle + petite cuiller

waterproof matches / allumetes étanches

1 toilet paper roll / 1 rouleau de PQ

ELECTRONICS

HD video camera + microphone + tapes/K7

DSLR camera / appareil digital reflex

point and shoot camera / appareil photo numérique

batteries, piles, chargers, cables...

2 small solar panels / 2 panneaux solaires

OTHER / AUTRE

aboriginal flag / drapeau aborigène

diary / carnet de route

cogitive tests handbook / cahier de tests cogintifs

chronometer

heartbeat monitor watch / montre et capteur de fréquence cardiaque

PDA (pas possible de le recharger)

MP3 player* (broken from the start,cassé dès le départ)

wrenches to (un)mount the cart / clés pour (dé)monter la charette

zip ties, rope, elastics / coleçons, corde, élastiques

drybags / sac étanches

* ENG: Contains no songs, just files to listen to for the tests. I don't want music. I listen to the silence, to my heart beating in my ears and to the noises and sounds of the desert and pay attention to the sounds of my cart like a mechanic to know when it's breaking.

FRA: Ne contient pas de chansons, uniquement des fichiers pour les tests. Je ne veux pas de musique. J'écoute le silence, le battement de mon coeur dans mes oreilles et le bruit de ma charette tel un mécanicien pour savoir quand elle va casser.

Food - Nourriture

ENG: A question I always get since I'm back is: What did you eat in the desert ? What did you have with you ? Answer in image and numbers here below. Details with calories and proteins content will be soon available in an excel sheet to be downloaded from my main website.

FRA: La questions la plus fréquemment posée depuis mon retour est: Que mangeais-tu ? Qu'as-tu emporté ? La réponse en image et en chiffres. Détails avec calories et contenu en protéines sera bientôt disponible en fichier excel à télécharger de mon site web.

Megahigh protein Musli cereals NUVIT - 3*750g

Salted peanuts/cacahouetes salées - 5*1000g

Fruit Musli cereals toasted/grillés - 5*1000g

Mexican Chicken dehydrated/Lyophilisé - 35*175g

Spaghetti 9 min - 4*500g

Oats/avoine - 2*900g

Salami pepperoni - 3*200g

Omega3 Mexican wraps 6packs - 2*258g

Cadburry chocolate roast almond/amandes grillées - 2*250g

Cadburry chocolate cashew/noix de cajou - 2*250g

Vitamines 100 pills/pillules - 1*100g

Olive Oil/huile d'olive - 1*1liter (yes for drinking, oui pour boire)

Protein chocolat epowder/poudre protéinique - 1*900g

Musli bars/barres céréales chocolat 12pcs - 1*375g

Musli bars/barres céréales yoghurt 12pcs - 2*375g

Musli bars/barres céréales mix 12pcs - 4*375g

Musli bars/barres céréales yoghurt strawberry/fraise 12pcs - 2*375g

About to start

ENG: The preparations for this trek are finally drawing to an end! Louis-Philippe, now in Alice Springs, at the geographical centre of Australia, has just finished buying all the food needed for the journey. He anticipates he will leave tomorrow (16JUL) or the day after.

FRA: Les préparatifs du voyage touchent à leur fin : Louis-Philippe, qui se trouve pour le moment à Alice Springs, le centre géographique de l’Australie, a terminé d’acheter la nourriture qu’il emportera durant son périple. Il pense pouvoir partir demain ou après-demain.

Final CamWheel

ENG: I woke up at 6.30 and went to ship the frame of the cart. The wheels will join me in the plane. You can notice the stainless steel ring riveted and glued (with Simson glue of course) to the rims. The whole twin wheel is now very strong and has more surface to avoid sinking in the sand. The Camwheel is now exactly how I designed it 7 months ago in my head. If the sand is too soft or muddy, I'll add the foam bars between the yellow sexy flatfree tyres.

FRA: Je me suis réveillé à 6h30 pour déposer le cadre de la charette à l'entreprise qui va l'envoyer. Les roues viendront avec moi dans l'avion. Vous pouvez voir la bande d'inox rivetée et collée à la colle Simson (évidemment) aux jantes. Chaque roue jumelée complète est super solide et a plus de surface pour moins s'enfoncer dans le sable. C'est exactement le concept que j'ai imaginé il y a 7 mois. Si le sable est trop mou ou boueux, j'insèrerai les barres en mousses entre les pneus jaunes sexy.

Oufti

ENG: What a day yesterday! It first started with tracking the parcel (my package) containing heaps of gear coming from the USA (Thanks Sarah). Well arriving on the European soil, the parcel is taken by a transport company (no one knows who) and all I could see is that an attempt of delivery was made on Monday -Grrr !!- and my mom told me she was home. All I could see in the tracking was that it arrived in Paris and was shipped to Melsbroek in Belgium, which I had no clue why there. The only word after delivery attempt failed was "Melsbroek". So I had 2 options: my parcel was being sent to someone on Melsbroek or it was the township where my parcel was being hold from a logistic company. A bit of research on USPS (not UPS) led to an eBay forum where it was said USPS used "Taxipost" exclusively in Belgium. I rang them, they can't trace my parcel with the USPS number, and they have nothing with destination my address. On the forum I found several users complaining that their package arrived... with 4 months delay (and the info was from April 2008). Another option was ABX. Rang them too, company half renames or whatever, no idea of any package from USPS (of course they told me "we are ABX, not USPS"). Hell. What now?

I Google Search Melsbroek and Transport Company. Aha FedEx has a depot there. Let's call: same answers: we are FedEx, we cannot process USPS number we only work with FedEx. My mind started to think about 2 options: no gear=cancel 1 year of work, lose a plane ticket... option 2: buy everything again in Belgium ASAP. This is a part when you are sweating, trust me! And I had to be in Antwerp by 3 pm to buy my Sat Phone and I had an appointment with the TV at my dad's workshop to film the Camwheel and then film me training at the beach (North Sea). Would I cancel all this? No, so I'll have to buy it. Well by 1 pm, my dad rang me: it's arrived. Sure ? What's in it ? Dunno? Open it ! Now ? Yeah, I'm sweating more than in the desert !

Everything was fine, I went later to buy my Iridium, arrived home, we filmed, drove to the beach, filmed me walking hauling the last final version of the Camwheel (thanks dad), interviewed, drove back, dismount the cart, clean the sand out of it, eat by midnight, drive to Brussels, open the gear box, checked roughly the gear, in bed by 2.30am. By the way, on the box of my parcel I had a lot of FedEx stickers.

FRA:Quelle Journée! Ca commence par une enquête pour déterminer où se trouve mon colis d'équipement sensé être arrivé lundi depuis les Etats-unis(merci Sarah). Eh bien, en arrivant sur le sol Européen, le numéro qui permet de tracer le colis, change. Pas moyen de savoir quelle entreprise transporte mon colis. Sur le net j'utilise ce numéro et découvre qu'on a essayé de livrer mon colis Lundi mais il y avait personne. Chiotte!!.... et ma mère qui me confirme qu'elle était bien à la maison. Le colis était arrivé à Paris et dirigé vers Melsbroek, la seule info dont je dispose. Le colis étant envoyé par USPS (pas UPS). Pourquoi Melsbroek ? 2 possibilités, soit on a essayé de le livrer à Melsbroek (et docn adresse mal écrite) soir Melsbroek est un dépôt de colis d'une entreprise de logistique. Mais la quelle ? Un epeu de recherhce avec USPS et je tombe sur un forum avec des gens très insatisfaits des libraisons apr USPS (4 mois!) vers l'Europe. La solution est expliquée que c'est "Taxipost" qui gère en Belgique USPS. Je les appelle. Le numéro de traçage est inconnu et ils n'ont rien avec comme destination mon adresse. L'info sur le forum date d'Avril 2008 donc devrait être correct. On y parle d'aBX, rebelote, inconnu au bataillon. Ils disent ête ABX et non pas USPS, j'ai beau expliquer le problème, sans numéro on ne sait rien faire. Et maintenant ?

Je cherche entreprise de logistique à Melsbroek.Cool, il y a Fedex. Au téléphone on m'explique toujours qu'ils ne peuvent rien faire sans numéro. A ce moment là; je sue et commence à imaginer les 2 options possibles: 1)sans équipement=abandonner 1 an de travail. 2) tout racheter en Belgique rapidement. Et je dois être à Anvers à 15h pour acheter mon téléphone satellite et à 17h chez moi pour accueillir la TV qui va filmer la camwheel dans l'atelier de mon père, le départ vers la mer du Nord et filmer quand je tire la camwheel dans les dunes. Vais-je vraiment annuler tout ça ? Non, alors faudra faire les achats. Mais vers 13h, mon père m'appelle et me dit que le colis est arrivé. Vraiment ? Et il y a quoi dedans ? Je ne sais pas. Ouvre! Maintenant ? Oui, je sue comme un fou !

Tou y est et en bon état. J'achète mon Iridium, je rentre chez mes parents, on filme dans l'atelier, on fonce à la mer, on me filme tirant la camwheel dernière version (merci p'pa), interview, retour, démontage, nettoyage pour enlever le sable, souper vers minuit, retour Bruxelles, ouvrir le colis et regarder un peu l'équipement. Au lit à 2h30. Ah oui, sur le colis il y a plein d'autocollants FedEx!

Wet sand is bad

ENG: I did another good training this sunday. The last tests for the CamWheel too. I could find what are the weaknesses of it. We will try to improve quickly before leaving end of the week. You can see I made a sort of overshoe for the wheels with canvas to decrease the pressure in the sand and thus sinking less in it.

FRA: Je me suis encore entraîné dimanche. Ce fût également les derniers tests pour le CamWheel. J'ai pu en trouver les faiblesses et je vais essayer d'y remédier avant le derpart fin de semaine. J'ai fait une sorte de soulier en bâche pour les roues afin de diminuer la pression sur le sable donc pour moins s'enfoncer.

Cognitive tests

ENG: Yesterday Cecile Vallet came from Paris to Brussels. She explained me the tests I had (if I want) to do. It was quiet fun but some tests are annoying. And in the extreme environment I'll have to focus to perform well. I also received a heartbeat monitor. The result of the test will be later compared to a groups of people of my age/cultural environment and to other solo explorers.

My equipment has shipped from the USA and should arrive soon. I still have a few things to arrange and some more Camwheel testing-training. Contact more media too.


FRA: Hier, Cecile Vallet s'est déplacée de Paris pour me retrouver à Bruxelles afin de m'expliquer les tests a réaliser en environnment extrême. C'est assez amusant et certains sont assez ennuyeux. Il faudra me concentrer pour ne pas m'énerver. J'ai également reçu un cardiofréquencemètre. Tous ces résultats seront anlaysés et comparés avec un groupe test de mon age/milieu culturel et avec d'autres explorateurs solitaires. 

Mon équipement est parti des USA et devrait arriver bientôt. J'ai encore pas mal de choses à régler et puis surtout tester et m'entraîner au CamWheel. Il faut aussi contacter plus de presse et médias.

CamWheel training

ENG: Last saturday night we finished the CamWheel (camel-on-wheels). Sunday I went to Koksijde at the Belgian coast to do some testing and pulling it in the sand. The first 2 hours were painful as my back had to get used to the harness. I was loaded with 25kg of weight. Then I took a spade from a boy and filled the camwheel with wet sand. I have no idea how much weight it was, probably above 100kg but certainly less than 200. I was just horrible, very hard going, wind in my face even worse, and climbing dunes is a nightmare. But I kinda enjoyed it untill almost midnight. Some people came and asked me what I was doing. They laughed when I said I was moving sand from one place to another. Others came to give me some water and a coke but I had to refuse as I still had enough water (I used 2 liters in 8 hours). More training tomorrow.

FRA: Samedi dernier, on a terminé la charette, je la prénomme CamWheel (camel on wheels, un cham-eau sur roues). Dimanche je suis parti à Koksijde pour tester le CamWheel et m'entraîner. Les 2 premières heures furent douloureuses cr mon dos a du s'habituer au harnais. J'avais une charge de 25 kg. Puis j'ai emprunté un pelle à un garçn et j'ai rempli le CamWheel de sable humide. Ah, j'ai commencé à comprendre la difficulté de mon entreprise. Je crois avoir tiré jusque minuit une charge de 100 kg et je vais devoir faire cela avec 200kg. Ce fût horrible, très difficile et pénible d'avancer lentement et le vent de face n'arrange rien. Monter une dune est presque impossible car mes pieds s'enfoncent, le camwheel refusant de vouloir bouger. Des personnes curieuses sont venues me demander ce que je faisais: déplacer du sable labàs car il y en a trop ici, répondais-je. Ce qui fait bien rire, le vérité les faisais bien moins rire. D'autres vinren de proposer de l'eau et un coca, ce que je dû refuser car j'avais encore de l'eau. J'ai sû tenir le coup avec 2 litres d'eau en 8 heures. Demain 2ème journée.

Desert Cart CamWheel

ENG: Yesterday, I went to show the harness to Marc, the mechanic who'll build the cart. This morning while I was looking for the latest equipment to buy I got a call from him. He said he had a lot of work during the week, understood I was in a hurry and deceided to work on Sunday. We worked together from 9.30 to 4.30 pm in one shot. I felt great as I see progress and we can discuss how to do things. Besides I had been such a long time I hadn't put my blue collar on (since my second year of electro-mechanical engineering). He welded and worked on the lathe while I measured and cut the frame parts.

FRA: Hier, j'ai été montrer le harnais à Marc; le mécanicien qui va usiner, souder et assembler la charette. Ce matin, pendant que je cherchais des infos sur du matos sur le web, il m'appelle et me demande de lui donne run coup de main. C'est pourtant dimanche mais il a beaucoup de travail en semaine et a compris que la charrette devait être prête rapidement. On a travaillé sans arrêt de 9h30 à 16h30. Ca a fait du bien, non seulement car j'ai vu le progrès directement mais surtout car je n'avais pas revêtu mon bleu de travail depuis ma 2ème année d'ingénieur en électromécanique. Il soudait et usinait sur le tour pendant que je sciait les parties du cadre.

Equipment arriving

ENG: Well, my maps arrived, my harness too (at last). The wheels of the IDC (indestructible desert cart) or CamWheel (camel on wheels) are finished. The aluminium profiles are ready to be cut and welded. I'm buying the last gear and hopefully it'll arrive early July.

FRA:Mes cartes sont arrivées et le harnais aussi (enfin). Les roues de la charette sont prêtes. Les profilé en aluminium sont chez le mécanicien et seront bientôt découpées et soudées. J'achète l'équipement et j'espère que le tout arrivera au début Juillet.

Science has joined in.

ENG: Cécile Vallet called me yesterday telling she wanted me to perform some cognitive tests before, during and after the expedition. Basically it's about testing my mental aptitudes decreasing during the expedition (in extreme environment) to find out when I could take bad decisions. The output of the tests will be compared to other solo explorers in order (in the future) to determine risk points or benchmarks. I had been in contact in March with another person doing these kind of tests on people (for the NASA) in order to determine the psychological profiles of the people that will be sent to planet Mars. More on this later when I'll meet her.

FRA: Cécile Vallet m'a appelé hier pour sauter sur l'occasion et me faire faire des tests coginitifs avant, pendant et après l'expédition. Brièvement, on teste les aptitudes mentales qui diminuent pendant une expédition (en environnement extrême) afin de déterminer le moment où l'on commence à prendre de mauvaises décisions. Le résultat des tests sera comparé avec les autres explorateurs solitaires pour (dans le futur) déterminer les points de risque et standards. J'avais été en contact en Mars avec une autre personne (pour le compte de la NASA) qui s'attèle à déterminer les profils psychologiques de gens qu'on enverra sur la planète Mars. Je vous en reparlerai plus tard après notre rencontre.

Tyres arrived.

ENG: I just got my flatfree tyres. They're sexy yellow to reflect the maximum heat and be seen from far. Hopefully the other pieces of the desert cart will arrive soon and we'll start building.

FRA: Je viens de recevoir mes pneus increvables. Ils sont d'un jaune vif sexy qui réfléchira au maximum la chaleur et pourra être vu de loin. J'espère recevoir les autres pièces de la charrette bientôt et on pourra commencer le montage.

Training

ENG: The temperatures in Brussels have reached the mean I will encounter in the desert. I have been walking during the night with a 25kg backpack for 3 hours non-stop without drinking a single drop of water. No problem.

FRA:Les températures de ces derniers jours à Bruxelles ont atteint les moyennes que je vais rencontrer dans le désert. J'ai marché le soir pendant 3 heures durant avec un sac de 25kg sans arrêt et sans boire une seule goutte d'eau. Pas de soucis.

CamWheel: a Camel on Wheels

ENG: We are merging ideas this weekend. Between me, my dad and my engineering school. Here are some drawings.

FRA: On confronte nos idées ce weekend. Entre moi, mon père et mon école d'ingénieur. 

Voici déjà quelques idées.